Por Irma Lozada Agencia Libertad ANI (México 09 de abril de 2023).- La construcción de un Tren Rápido que vaya de la Terminal 1 a cuatro nuevas pistas que se levantarían en terrenos federales de Texcoco y la Sala Ultima de Espera que se podría llamar “Terminal 3”, terminaría con la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y que tendría un costo de 40 mil millones de pesos.
Así lo señaló el diputado del Revolucionario Institucional, Xavier González Zirión, quien consideró que está obra se podría cubrir con presupuesto del gobierno capitalino, sin necesidad de recurrir al apoyo federal, ya que este tipo de alternativas ya se aplican con éxito en otros países.
En entrevista, mencionó que uno de los grandes problemas que tiene la Ciudad de México y el país es la saturación del AICM.
Afortunadamente, dijo, existe una solución rápida, efectiva y económica para resolver este problema del Aeropuerto Internacional “Benito Juárez”, es construir un tren rápido de la Terminal 1 hacia los terrenos que tiene el Gobierno federal fuera de la Ciudad de México rumbo a Texcoco.
Estaríamos hablando, expuso, de una extensión de siete kilómetros y medio, que puede recorrerse tranquilamente en cinco minutos y lo que se haría únicamente es construir cuatro pistas de aterrizaje y la Terminal de Espera que sería la número tres y caben perfectamente en esos terrenos.
No podemos pensar, abundó, en volver a hacer un aeropuerto como el que se iba a levantar en Texcoco, porque se tardaría ente 5 o 6 años la construcción y puede llegar alguien después a decir “cancelemos el proyecto”, como ya sucedió recientemente y en donde se perdieron miles de millones de pesos.
Hizo notar que este tipo de obras ya se construido en muchos otros países y el costo es verdaderamente económico, ya que estamos hablando de 15 por ciento de lo que iba a costar el aeropuerto en Texcoco, con una funcionalidad que nos permitiría el doble de pasajeros y el doble de número de vuelos entre las tres terminales que tendríamos del aeropuerto Benito Juárez.
Es decir, explicó, aislaríamos esos terrenos y únicamente entrarían las personas por un tren rápido que viajaría constantemente de la Terminal 1 a la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México.
Con ello, aseguró, solucionamos a un precio muy bajo el problema de saturación en la terminal aérea. Además, puntualizó, alcanza con el presupuesto de la ciudad, ni siquiera necesitaríamos el apoyo del Gobierno federal, lo que requerimos únicamente es ocupar esos terrenos que ya son federales, para las pistas de aterrizaje-despegue y las salas de última estancia.
Estaríamos hablando de una inversión, dijo, de aproximadamente 40 mil millones de pesos y en poco más de un año se terminaría la obra. “Es algo rápido, eficiente y que en muy poco tiempo se recuperaría la inversión, porque obviamente se cobraría el uso de los aeropuertos.
